什么是通航？飛行員執(zhí)照如何區(qū)分？

通航與運(yùn)輸航空的區(qū)別 

通用航空和運(yùn)輸航空的區(qū)別在于對(duì)航空器不同的應(yīng)用方式，如一架大型客機(jī)如果隸屬于航空公司并執(zhí)飛商業(yè)航班，那么它進(jìn)行的是運(yùn)輸航空任務(wù)，而當(dāng)這架飛機(jī)進(jìn)入航校進(jìn)行飛行訓(xùn)練任務(wù)時(shí)，它進(jìn)行的就是通用航空任務(wù)。由此可見通用航空和運(yùn)輸航空的區(qū)別在于航空器的應(yīng)用領(lǐng)域，而不是航空器本身。 

中國(guó)航空器劃分細(xì)則 

在民航專業(yè)分類中一般依據(jù)飛機(jī)的技術(shù)背景進(jìn)行分類，首先將航空器分為飛機(jī)、旋翼機(jī)、滑翔機(jī)、輕于空氣的航空器和初級(jí)飛機(jī)等五種類型。在飛機(jī)又細(xì)分為單發(fā)陸地（指一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，陸地機(jī)場(chǎng)使用）、多發(fā)陸地、單發(fā)水上和多發(fā)水上等四種類型。在其它分類下也進(jìn)行了相應(yīng)的細(xì)化。 如下圖


 

根據(jù)飛行員與航空器的運(yùn)行能力確定其飛行等級(jí) 

運(yùn)行方式是對(duì)飛行員運(yùn)行能力的要求。運(yùn)行方式有目視飛行和儀表飛行兩種。目視飛行顧名思義就是使用目視地標(biāo)當(dāng)作飛行參考的飛行方式。 

目視飛行要求飛行員必須保持目視地標(biāo)參考，在飛行中必須能夠與標(biāo)志性地形地物，比如公路、河流或者標(biāo)志性建筑等保持目視接觸，因此其飛行高度不會(huì)太高，航線也比較短，對(duì)天氣條件有較高的要求，對(duì)飛行員的能力要求也相對(duì)較低。 

儀表飛行則是在一定的天氣條件下，以航空儀表指引進(jìn)行飛行，可以擺脫目視飛行的限制，是目前運(yùn)輸航空主要的運(yùn)行方式。儀表飛行又可以細(xì)分為多個(gè)儀表等級(jí)，能見度要求可以從5km逐步降低到2km、800m、300m、50m甚至到0，這些等級(jí)用以界定不同天氣條件下飛行員和航空器的運(yùn)行能力。  

飛行執(zhí)照=執(zhí)照類型+操作機(jī)型+運(yùn)作方式 

飛行員的運(yùn)行資格是由飛行員取得的航空器駕駛員執(zhí)照（以下稱執(zhí)照）決定的。在中國(guó)，民航共用四種執(zhí)照類型：私用執(zhí)照（PPL）、商用執(zhí)照（CPL）、航線運(yùn)輸執(zhí)照（ATPL）和多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照（MPL）。各種執(zhí)照在不同的通用航空業(yè)務(wù)中的要求也不盡相同。在這些執(zhí)照中同時(shí)對(duì)允許飛行員使用的航空器和運(yùn)行方式進(jìn)行了注明。 

飛行執(zhí)照既要標(biāo)注飛行員的執(zhí)照類型，也要標(biāo)注飛行員的航空器許可和運(yùn)行方式許可。例如，一個(gè)飛行員持有一個(gè)私照（PPL），允許他使用的航空器是兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的陸上飛機(jī)，并只能進(jìn)行目視飛行，那么在他的執(zhí)照上完整描述為私照－多發(fā)陸地－目視飛行。

 

學(xué)習(xí)飛行的機(jī)型分類 
 
直升機(jī)helicopter ，一種以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的旋翼作為主要升力和推進(jìn)力來源，能垂直起落及前后、左右飛行的旋翼航空器。 
 

固定翼機(jī)fixed-wing aircraft，泛指比空氣重，有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，機(jī)翼固定于機(jī)身且不會(huì)相對(duì)機(jī)身運(yùn)動(dòng)，靠空氣對(duì)機(jī)翼的作用力而產(chǎn)生升力的航空器。這種定義是為了與滑翔機(jī)和旋翼機(jī)有所區(qū)別。固定翼機(jī)在中文里通常簡(jiǎn)稱成飛機(jī)。 

 

私照與商照的區(qū)別 

私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以贏利為目的的飛行。 

商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛。  

我國(guó)內(nèi)地的飛機(jī)駕駛執(zhí)照分為以下類別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人能夠擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)；二是商用飛機(jī)駕照，持有人能夠擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長(zhǎng)和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私人飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以贏利為目的的飛行。 還有一種比較少見，叫MPL，專門用于多人制機(jī)組副駕駛。

考取飛機(jī)駕照需過三關(guān)：體檢、理論學(xué)習(xí)和實(shí)踐飛行。理論考試和實(shí)踐飛行是同步進(jìn)行的，依照規(guī)則，實(shí)踐飛行考試最少要完成50小時(shí)以上的飛行時(shí)間，由指定的培訓(xùn)教官來對(duì)學(xué)員考評(píng)。

運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照

自2004年民航新推 出的一個(gè)飛機(jī)類別：輕型運(yùn)動(dòng)航空器，運(yùn)動(dòng)駕駛員執(zhí)照（縮寫SPL）便適用于這些航空器，這些航空器適航要求低，風(fēng)險(xiǎn)略高，不得用于商業(yè)載客，但因?yàn)榱畠r(jià)和方便，對(duì)第三方風(fēng)險(xiǎn)較小，所以不再區(qū)分私用商用，僅持有運(yùn)動(dòng)照即可，和D照一樣，沒有也不需要升級(jí)。

運(yùn)動(dòng)照包含了五個(gè)類別：初級(jí)飛機(jī)、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、滑翔機(jī)、氣球、小飛艇（4600立方米以下）

運(yùn)動(dòng)執(zhí)照體檢要求較低，培訓(xùn)價(jià)格低廉，適合娛樂、比賽和少量商業(yè)飛行活動(dòng)。

 

圣大通航