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行業新聞

人大代表王勇： 通航發展要突破空域和管制瓶頸

我國通用航空產業的發展，越來越受到社會的關注。全國人大代表、貴州省機場集團有限公司董事長王勇在接受記者采訪時表示，低空開放不足和政府管理過嚴，是我國通用航空發展必須突破的兩大瓶頸。
“2016年，國務院出臺了《關于促進通用航空業發展的指導意見》，把整個通用航空的發展上升到國家戰略，原因就在于通用航空產業的潛力。”王勇舉例說，在美國，通用航空發展能帶動GDP增長近5個百分點。
目前，我國所有的空域都由軍方統一管理。王勇認為：“一定要給通用航空發展以空間。”
他說，第二個必須突破的瓶頸是管制。“很多限制措施管嚴了。”王勇表示，對通用航空的管制要放松。
“我們現在通航飛哪還要先申報計劃，在美國是坐上飛機再開始呼叫最近的塔臺——我要往哪飛。”王勇說。
近年來，社會也有擔憂“通用機場建設會過剩”的聲音。對此，王勇并不贊同：“通用機場的發展，要有高站位的認識，不要被目前的一些現象所迷惑。”
王勇告訴記者，隨著貴州旅游業發展，貴州支線機場實現了井噴式發展。2011年他剛到貴州工作時，貴州所有支線機場年吞吐量加起來不到10萬人次，到2017年，吞吐量超過100萬人次的支線機場就有3個，其中遵義機場150多萬人次，銅仁機場135萬人次，畢節機場也超過了100萬人次。
目前，貴州省已建成11個通航運輸機場。到2030年，全省將實現17個運輸機場兼顧通用航空功能、17個A1級通用機場、54個A2級通用機場，形成全省88個縣“縣縣通”通用機場的布局。
在王勇看來，包括通用航空在內的民航業對貴州省的開放發展意義重大。“三公里的跑道，可以連接全世界。”王勇說，貴州是一個內陸省份，要想發展好，無論是擴容空間還是效能轉換，或者產業結構的調整，都要走外向型的路，閉關是沒有出路的。“內陸開放型經濟試驗區建設，需要高效便捷快速的通道，要開放就要做好、做足民航這篇文章。”
王勇告訴記者，貴州正在計劃開通更多的航班，特別是與貴州有密切關聯的國際航班。只有把通道建立起來，才能吸引更多的資金、人才、技術，才能推動貴州的外向型經濟、現代服務業等發展。
 

圣大通航
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